汽蚀磨损主要存在于离心泵叶轮外环出口处，主要是因为当浆液进入离心泵叶轮入口时，由于该区域压力较低，会产生一些气泡。随着叶轮的旋转，浆液逐渐从低压区带着高压进入叶轮外环，低压区产生的气泡会在压力上升前在该区域破裂。气泡破裂使泵壳内的浆液快速运动，填补气泡破裂后的空隙，产生局部高速冲击。这种冲击压力是非常强烈和持续的，长时间运行后流道表面会有损伤。这在所有离心泵中都很常见，只是气蚀程度不同。因为汽蚀发生的条件是泵的汽蚀余量小于管道装置的汽蚀余量，所以在离心泵的选择和运行中要把握好运行参数和控制条件，减缓汽蚀的发生。
